Max Mugelli e Alex Baccani a ritmo di samba

Max farà coppia con un altro pilota toscano, Alessandro Baccani, che in questa stagione ha disputato il Campionato Renault Clio Cup Michelin e il Campionato "Targa Tricolore" Porsche Trofeo Endurance.

Attualmente le Finali Mondiali contano sulla presenza di 12 piloti europei e 16 piloti brasiliani: il programma inizia venerdì 2 dicembre con le prime sessioni di prove libere e si conclude domenica 4 dicembre con la gara di 50 minuti.

Max Mugelli

“Sono davvero felice dell’opportunità che gli organizzatori ci hanno voluto concedere! Sarà un vero piacere per me potere disputare per la prima volta una Finale Mondiale del Trofeo Maserati, per di più su un circuito come quello di Rio De Janeiro. Sono certo che sarà una bellissima esperienza, vista anche la perfetta organizzazione del Reparto Corse Maserati.

Non ho mai disputato una gara su queste vetture, ma ho avuto la possibilità di testarle in alcune occasioni e lo ho trovate estremamente divertenti da guidare. Farò coppia con il mio amico Alex Baccani, pilota veloce e preparato. Penso proprio che ci divertiremo a faremo divertire il pubblico che mi hanno dettò affollerà le tribune dell’autodromo.

Non ci poniamo obiettivi precisi, ma certo non andremo a Rio De Janeiro solamente per fare presenza, ma per tentare di essere sempre tra i primi. Rispetto agli altri concorrenti, che hanno disputato l’intera stagione del Trofeo Maserati, conosciamo poco la vettura, ma daremo il meglio di noi stessi per imparare il comportamento della macchina sin dai primi giri ed essere competitivi da subito!”

L’autodromo

L’Autodromo Internazionale Nelson Piquet di Jacarepaguá iniziò la propria attività nel 1977 e oggi ospita, tra gli altri eventi sportivi, il Motomondiale. Possiede un circuito ovale di 3.023 metri ed un circuito misto di 4.933 metri nel quale si correrà la gara. È situato nella Baixada de Jacarepaguá e, come sfondo paesaggistico, ha le bellezze naturali di Rio de Janeiro.

La vettura

La Maserati Trofeo rappresenta la versione da corsa della Maserati Coupé Cambiocorsa. Assemblata nella storica sede di Viale Ciro Menotti, nella stessa linea delle sorelle Coupé e Spyder, la Trofeo è stata progettata con lo scopo di offrire al pilota una vettura semplice da guidare ma capace al contempo di regalare emozioni forti. I 415 cavalli che l'8 cilindri a V di 90° è in grado di erogare, permettono al pilota di contare su una potenza ragguardevole ottenuta però senza sacrificare la coppia. Il cambio, a sei marce, viene azionato dal pilota come sulla vettura stradale, ossia agendo sulle palette poste dietro al volante.

La carrozzeria alleggerita ed una preparazione che ha tolto gli accessori superflui, hanno permesso alla Trofeo un notevole guadagno in termini di peso, a tutto vantaggio dell'agilità della vettura nei tratti misti. Con questa vettura, Maserati organizza il Trofeo Vodafone Europa ed il Trofeo Brasile.

Il programma provvisorio

Venerdì 2 Dicembre

11.00 – 11.50 Prove libere

15.00 – 15.40 Prove libere

Sabato 3 Dicembre

10.00 – 10.40 Prove libere

12.40 – 13.20 Prove libere

15.30 – 16.15 Qualifiche

Domenica 4 Dicembre

10.30 – 10.50 Warm up

13.00 Gara (50 minuti + 1 giro)

Notizia di venerd́ 25 novembre 2005